关于宝马(mǎ)大降价的原(yuán)因的最(zuì)新(xīn)知(zhī)识答(dá)案内容如下：

　　1、宝马大降价的原(yuán)因是汽车市场(chǎng)竞争。

　　2、日(rì)前，一则宝马(mǎ)i3大幅的(de)新(xīn)闻在社交媒体上广为流传。此前据多家媒体(tǐ)报道，官方指导价34.99万的(de)宝马i3优惠幅(fú)度惊人，在终端市场的优惠8-11万元，裸车(chē)价格最低可(kě)达24万元。全新宝马i3是华(huá)晨宝马(mǎ)在今年3月末国产上市的豪华中型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅(jǐn)需6.2秒(miǎo)，甚至(zhì)比燃油(yóu)版330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然(rán)，这种大幅度(dù)的(de)优惠苹果xr重量为多少g(huì)多(duō)是通(tōng)过汽贸店放(fàng)出来的，不算是(shì)官宣。但实(shí)际上宝(bǎo)马4S店也(yě)差不多给出了7万的优惠。11月，奔(bēn)驰官(guān)方发布消息，开始下调部分车(chē)型的售价，其(qí)中EQE 350最高降(jiàng)价5.07万(wàn)元，调整后(hòu)的价格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动(dòng)车(chē)型拉到和燃油车同样的价(jià)格水平。

　　4、种(zhǒng)种迹象表明，宝马(mǎ)奔驰的产品已经无法支持他们的新能(néng)源车型。从降价的幅度和车型来说，宝马显然比奔驰更激进。这也(yě)说明了一个问题，那就(jiù)是宝(bǎo)马新能源业务面临的压力更(gèng)大。一直以(yǐ)来，品牌服务、设计(jì)调(diào)性、驾(jià)驶体(tǐ)验都是宝马(mǎ)的软价(jià)值，市(shì)场口碑和影(yǐng)响力一直居高不下。转变到(dào)新能源赛道(dào)之后，宝马的(de)议(yì)价权骤然下降。反(fǎn)映到终(zhōng)端市场，豪(háo)华品牌(pái)的销量十(shí)分惨淡。数据显示，宝马iX3今年(nián)10月苹果xr重量为多少g销量(liàng)2592辆，i3的10月销量为1471辆(liàng)，这样的销(xiāo)量(liàng)不要说和月(yuè)销破(pò)万的理(lǐ)想和(hé)蔚来相比，就是和二线(xiàn)新势力相比也相差甚远。

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